ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟੇਰੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੇਰੇਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਖਿਕ ਹਵਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਗਰਜਾਂ ਅਤੇ ਗੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਪਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫਲੈਸੈਂਟ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਗੈਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਵਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 ~ 400 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਛੋਟੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚੇਨ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਿੱਗਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੇ ਉਲਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਵੰਡਰ ਅਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਹੀ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਵਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1 ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ
ਪਹਾੜੀ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਘਾਟੀਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਾਟੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਲੈਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੰਗ ਟਿਊਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਘਾਟੀ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਕੈਨਿਯਨ ਐਗਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਲ ਰੇਖਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਤਕਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਭਟਕਣ ਦੂਰੀ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2 ਟਾਵਰ ਦੀ ਚੋਣ
ਖੋਜ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਵਰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਟਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਵਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਿੰਡ ਡਿਫੈਕਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਪੈਕੇਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ
3 ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਇਰੇਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਡਰੇਨੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਨੇਰੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜੰਪ: ਜੇ ਜੰਪਰ ਦੀ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਲ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੈ , ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੂਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹੇਠਲਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੂਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।